 地鐵內的攝影頭 資料圖  上海地鐵站的攝像頭 圖 中國弱電門戶網 1號線：漢中路－新閘路區間、人民廣場－黃陂南路區間、常熟路－衡山路區間、上海火車站－中山北路區間、中山北路－延伸路區間； 2號線：南京東路－陸家嘴區間； 4號線：海倫路－臨平路區間、臨平路－大連路區間、楊樹浦路－浦東大路區間、世紀大路－浦東大路區間、世紀大路－浦電路區間、南浦大橋－西藏南路區間、西藏南路－魯班路區間、東安路－上海體育館區間、上海體育館－宜山路區間、上海體育館－出庫線區間、塘橋－南浦大橋區間； 8號線：西藏南路－耀華路區間； 2003年，4號線董家渡段工地發作嚴重崩塌，致使4號線被逼先期采納“C”字形運營；2006年，2號線過江段南京東路站至陸家嘴站區間發作滲水，形成2號線間斷運營半響，這些發如今地鐵線路的嚴重事端大都是因為流砂致使的。 早報記者昨日從上海軌交運營管理基地得悉，地鐵監護部分現在在運營線路的18個也許存在風險的旁通道陸續裝置了實時視頻監控體系，用高速攝像機來發現水流量異常狀況，將可以在第一時間發現流砂事端的危險。 地鐵周邊施工要挾安全 現在，在不少地鐵線路的周邊出現了建設熱潮，但是在地道、高架和車站構造周邊開挖、加載、卸載很容易形成土體擾動，然后形成地道構造變形，變形過大將直接致使構造滲、漏水狀況發作及加重，形成流砂事端，給線路的運營安全帶來嚴重要挾。 為此，上海地鐵監護公司測驗建立一套長途監控體系，在不影響地鐵正常運營的前提下，在1、2、4、8號線的重點旁通道內陸續裝置高速高清晰攝像機，每處裝置3臺，別離監控地道上、下行排水溝排水狀況以及集水井工作狀況。 攝像機監控地道水流量 工作人員泄漏，這些攝像機每秒鐘可以回放25幀圖畫，前端視屏收集體系內還裝置永久硬盤錄像機，可以進行長達1個月視頻圖畫錄制。工作人員可在現場、站臺車控室內等處，隨時接納監控錄像和實時監控的圖畫，了解地道內的最新狀況。 據了解，現在裝置監控體系的“高危”通道包含1號線的漢中路站至新閘路站區間、2號線的南京東路站至陸家嘴站區間、4號線的臨平路站至大連路站區間等18處，工作人員經過體系可以及時發現水流量異常狀況，抑止流砂事端危險。 推薦閱讀：圖威安防是一家專業從事網絡視頻音頻系統研制與開發的高新技術企業，主要有百萬高清攝像機，網絡攝像機，高清攝像機，監控攝像機，高清網絡攝像頭，網絡監控攝像頭，智能分析，人臉識別，無線攝像機，無線高清攝像機，網絡監控攝像機，高清監控攝像機，監控攝像頭，3G攝像機，車牌識別等專業高清網絡視頻安防監控產品、視頻智能分析及解決方案。 20個工地裝置長途監控 同時，地鐵監護部分還在1號線人民廣場站鄰近的金晶摩樂大廈、2號線世紀大路站鄰近的隆重基地、9號線宜山路站鄰近的全球時髦基地等20個工地上裝置了長途監控體系，異地同步了解多個工地的施工狀況，在發作險情時，體系還可以及時報警。(東方早報) |
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