馬航MH370客機(jī)失蹤謎底如果被大數(shù)據(jù)分析揭開，對此我并不感覺到意外。人在做，天在看，瞞天過海是不可能，只是需要發(fā)現(xiàn)真相的細(xì)節(jié)和線索。

　　如今，美國衛(wèi)星運(yùn)營商DigitalGlobe(數(shù)字全球)啟動了Tomnod眾包網(wǎng)站平臺(crowdsourcing)，發(fā)布疑似事發(fā)區(qū)域的衛(wèi)星圖像，供志愿者進(jìn)行“地毯式”搜索。類似人肉搜索，這也是一種大數(shù)據(jù)應(yīng)用，我想也許真相就隱藏在衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)的背后。

　　人肉搜索當(dāng)然是一種迫不得已的方式。其實(shí)，目前公安辦案也是依賴這種辦法，通過人工來排查事發(fā)當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)控錄像。波士頓馬拉松爆炸案就是一個成功案例，通過錄像排查，發(fā)現(xiàn)了疑犯的線索，最后成功破案。波士頓警方采用了什么樣方法，大數(shù)據(jù)，還是人肉搜索，不得而知。但有一點(diǎn)，如果能夠依賴系統(tǒng)，則辦案的效率會提升，依靠人肉，除非是一場人們戰(zhàn)爭，否則人力和物力都會受限，效率很難有保障。

　　據(jù)說，用機(jī)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行排查并不難，核心是建模，其余事情就可以交給機(jī)器了。大數(shù)據(jù)應(yīng)用的難點(diǎn)也是在建模。以Google為例，針對搜索的特點(diǎn)，通過建模，構(gòu)建了Google搜索的商業(yè)模式，取得了成功。行業(yè)企業(yè)要進(jìn)行大數(shù)據(jù)應(yīng)用，成功建模至關(guān)重要。

　　針對MH370，如果有一個成功建模，一定會為事件追蹤創(chuàng)造更多有力的線索。有關(guān)數(shù)據(jù)也不一定局限在DigitalGlobe提供衛(wèi)星數(shù)據(jù)。萬物之間都有聯(lián)系，任何事情都會有蹤跡，當(dāng)把這些散落在各地的數(shù)據(jù)聚集起來的時(shí)候，有些事物的本質(zhì)、真相就會浮現(xiàn)出來。DigitalGlobe之所以采用“地毯式”搜索，我想也是受困于建模，沒有一個合理分析數(shù)據(jù)的思路，也只好用人海戰(zhàn)術(shù)了。

　　公安破案也經(jīng)常采用人海戰(zhàn)術(shù)，對各個卡口的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行人工排查。如果通過建模，能夠自動繪制嫌疑車輛、嫌疑人的行動軌跡，這對于公安辦案而言，堪稱福音。對于視頻信息的排查，也許會牽涉到影像識別這樣的技術(shù)，實(shí)際上，技術(shù)并不是難點(diǎn)，建模才是難點(diǎn)。建模完成之后，如何通過Map/Reduce對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢索/聚合，最終形成結(jié)果，這也是需要考慮的問題。

　　對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，由于聚集了大量的軟件人才，自身具備足夠的軟件開發(fā)能力，可以根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需要，建模、Map/Reduce自己的商業(yè)模型。但對于MH370、對于公安，這就不是一件簡單的事情了。以我看來，MH370更加負(fù)載，車輛好歹還有一個車牌，而Mh370連一個明顯的標(biāo)識都沒有，所以大海撈針。

　　正因?yàn)殡y，大數(shù)據(jù)對MH370才是雪中送炭。透過MH370事件，但愿會有一個大數(shù)據(jù)分析的模型，果真如此，則是人類的福音。相信大數(shù)據(jù)，相信大數(shù)據(jù)的力量。

文章來源：比特網(wǎng)